PONTE FERROVIÁRIA HANSA-HAMMONIA
A construção da ponte metálica sobre o Rio Itajaí do Norte, em Hansa-Hammonia, demandou boa parte do ano de 1909. Como não havia ligação ferroviária até o local da construção, os materiais básicos para a obra foram transportados em carroções puxados por mulas, como por exemplo, madeira para andaimes, pedras, entre outros materiais. A obra iniciou com uma pequena ponte de madeira, provisória, para a locomoção dos trabalhadores que teriam que providenciar a construção das ensecadeiras, para dar início aos pilares da ponte, três no total, sendo um em cada cabeceira e um pilar central, que teria que suportar as cheias que eram – e são – comuns nos rios da região. Esse pilar deveria dividir a ponte em dois segmentos, um de 60 metros, um enorme vão livre, engenharia que até hoje deixa muitas pessoas incrédulas, e outro vão menor de 40 metros. O pilar central foi erguido sobre uma grande laje de pedra situada no próprio leito do rio, normalmente fora do nível normal
